油價吃掉獲利 華航去年EPS 0.48元

華航今( 9 )日公告2022年度營業結果,合併營業收入新臺幣 1507.22 億元,年增 8.56 %,合併營業淨利 25.85 億元,合併稅前淨利 26.61 億元,合併稅後淨利 22.45 億元,歸屬母公司淨利 28.60 億元,每股稅後盈餘(EPS) 0.48 元。

華航表示,去年全球多國陸續解封,帶動航空旅運需求,六月中台灣也開放旅客轉機,其中亞太地區客運市場需求轉強、運能逐步恢復,下半年客運航班穩健增加,帶動客運營收大幅成長,全年客運收入相較前年增加 320.22 %;貨運部分,雖受全球經濟疲軟、高通膨及升息等多重影響,部分國際需求重回海運,華航仍充分利用貨機機隊優勢繳出千億成績。

華航積極隨著市場動態調整客貨營運比重,持續整合客貨運航網及開發新航點,致使 2022年整體營收表現創疫情來新高。惟航空燃油價格上揚墊高營運成本,全年油價較前年漲幅近七成,壓縮獲利空間。

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展望今年客運市場,華航看好旅遊復甦動能,積極布局航班密度,針對東京、大阪、首爾等國人喜愛的熱門航線天天飛航 2 班,3 月 26 日起復飛台北-釜山,總計每周超過 150 班往返日韓;東南亞新闢航點如宿霧、峴港持續增班,同時以 A321neo 新型客機投入營運搶攻市占。

長程航線包括羅馬自 3 月 26 日起復飛,4 月起維也納及倫敦將增為每周 5 班,也正籌備 7 月開航布拉格;北美航班恢復至疫前規模,並與內陸主要聯航夥伴加強合作;紐澳航線穩定運行,並積極爭取往返歐洲及東北亞雙向航網的中轉商機,以強化旅運服務。

貨運布局方面,華航以穩定獲利為營運策略,提供符合市場規模的產品及高準時率的服務,持續鞏固亞太地區樞紐領先地位。華航持續擘劃機隊引進計畫,提升營運效益,今年將陸續引進 2 架 777F 新機,配合新機加入營運,除增加飛往美國、歐洲地區航班,並藉中停亞洲地區爭取兩段式收入,擴大營運效益,並視貨運市場需求變化,研議加速 747F 貨機機隊汰換,優化整體貨機機隊效能。另配合穩定恢復的客機腹艙載貨,華航持續提升裝載率及精進收益管理,達到貨運營收最大化為目標。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230309004443-260410

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